Τσιπ IC ΤPS62420 DRCR IC Chip

Με την ταχεία ανάπτυξη του φωτισμού LED στα ηλεκτρονικά αυτοκίνητα, έχουν προκύψει νέες προκλήσεις LED.Αυτό το άρθρο περιγράφει τους κύριους περιορισμούς που αντιμετωπίζουν οι σημερινοί σχεδιαστές ισχύος φωτισμού και διερευνά πώς μπορούν να αντιμετωπιστούν με τη νέα μονάδα LED αυτοκινήτου της MPS - το MPM6010-AEC1 3.

Τα πλεονεκτήματα της μεγάλης διάρκειας ζωής, του μικρού μεγέθους και της χαμηλής κατανάλωσης ενέργειας των LED ταιριάζουν απόλυτα με τις ανάγκες των σημερινών φιλικών προς το περιβάλλον οχημάτων και έχουν συμβάλει στη δημοτικότητα των LED στον φωτισμό αυτοκινήτων.Από τον φωτισμό περιβάλλοντος, τις ενδείξεις σήματος και τον οπίσθιο φωτισμό της ψηφιακής οθόνης στο εσωτερικό ενός αυτοκινήτου μέχρι τα φλας, τα φώτα φρένων, τα φώτα ομίχλης και τα φώτα ημέρας στο εξωτερικό ενός αυτοκινήτου, τα LED χρησιμοποιούνται ήδη παντού μέσα και έξω.Στο εγγύς μέλλον, τα LED αναμένεται επίσης να αντικαταστήσουν τους προβολείς υψηλής ισχύος με βάση αλογόνου ή xenon.

Οι σημερινοί μηχανικοί φωτισμού αυτοκινήτων αντιμετωπίζουν μια σειρά από τεχνικές προκλήσεις στο σχεδιασμό των LED ώστε να είναι μικρότερες και πιο μοναδικές, ενώ ταυτόχρονα βελτιώνουν την αξιοπιστία, την ανοσία στις ηλεκτρομαγνητικές παρεμβολές και τη βελτιστοποίηση της θερμικής απόδοσης.

Η υψηλή αξιοπιστία είναι ζωτικής σημασίας στη μηχανική αυτοκινήτων, και αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό στον εξωτερικό φωτισμό του οχήματος, από τον οποίο εξαρτάται η κατάσταση του οχήματος (στροφή, στάση, συναγερμοί κ.λπ.).Η γενική αρχή της μεγιστοποίησης της αξιοπιστίας είναι η ελαχιστοποίηση του αριθμού των εξαρτημάτων στην πλακέτα: όσο λιγότερα είναι τα εξαρτήματα, τόσο λιγότερα πιθανά σημεία αστοχίας και τόσο λιγότερο υλικό απαιτείται.Όσο πιο απλός είναι ο σχεδιασμός, τόσο πιο εύκολο είναι η ανάθεση και η κυκλοφορία του στην αγορά.

Επιπλέον, καθώς τα συστήματα LED συρρικνώνονται, τα σχετικά ηλεκτρονικά που τα οδηγούν πρέπει επίσης να συρρικνώνονται.Ένας συνηθισμένος τρόπος για την επίτευξη μικρότερων σχεδίων πλακέτας είναι η αύξηση της συχνότητας μεταγωγής του οδηγού, μειώνοντας έτσι το μέγεθος των σχετικών επαγωγέων και πυκνωτών.Ωστόσο, οι υψηλότερες συχνότητες μεταγωγής προκαλούν απότομη αύξηση των ηλεκτρομαγνητικών παρεμβολών.Η τετραγωνική σχέση μεταξύ ηλεκτρομαγνητικής παρεμβολής και συχνότητας μεταγωγής σημαίνει ότι ο διπλασιασμός της συχνότητας μεταγωγής αυξάνει την ηλεκτρομαγνητική παρεμβολή στο τετραπλάσιο.Για να λύσουν αυτό το πρόβλημα, οι σχεδιαστές πρέπει να βελτιστοποιήσουν τη διάταξη του κυκλώματος και να επιλέξουν εξαρτήματα χαμηλών απωλειών, ελαχιστοποιώντας παράλληλα τους ευαίσθητους βρόχους όπου είναι ενεργά μεταβατικά ρεύματα.Αυτές οι ευαίσθητες διαδρομές περιέχουν συνήθως διακόπτες, επαγωγείς αποθήκευσης ενέργειας και πυκνωτές αποσύνδεσης.Ένας άλλος τρόπος μείωσης του EMI είναι η προσθήκη μεταλλικής θωράκισης, η οποία φυσικά συνοδεύεται από σημαντική αύξηση του κόστους, κάτι που είναι απαράδεκτο για την ευαίσθητη στις τιμές αγορά φωτισμού.

Επιπλέον, αν και τα LED είναι λιγότερο ισχυρά από τους λαμπτήρες αλογόνου ή πυρακτώσεως, η θερμική διαχείριση εξακολουθεί να είναι ένα σημαντικό ζήτημα, καθώς σχετίζεται άμεσα με το προσδόκιμο ζωής του LED.Τα LED είναι γνωστά για τις εκατοντάδες χιλιάδες ώρες λειτουργίας τους, αλλά οι υψηλές θερμοκρασίες διασταύρωσης μπορεί να προκαλέσουν πτώση της ζωής τους και οι δύσκολες κλιματικές συνθήκες στις οποίες μπορούν να λειτουργούν τα οχήματα μπορούν να μειώσουν περαιτέρω τη διάρκεια ζωής των LED.