Εξάρτημα Ηλεκτρονικών Γνήσιο IC LC898201TA-NH
Χαρακτηριστικά Προϊόντος
ΤΥΠΟΣ | ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ |
Κατηγορία | Ολοκληρωμένα κυκλώματα (IC)PMIC - Οδηγοί κινητήρα, ελεγκτές |
Mfr | onsemi |
Σειρά | - |
Πακέτο | Ταινία και καρούλι (TR) |
Κατάσταση προϊόντος | Ενεργός |
Τύπος κινητήρα - Stepper | Διπολικός |
Τύπος κινητήρα - AC, DC | Βουρτσισμένος κινητήρας DC, Voice Coil |
Λειτουργία | Driver - Πλήρως ενσωματωμένο, Control and Power Stage |
Διαμόρφωση εξόδου | Half Bridge (14) |
Διεπαφή | SPI |
Τεχνολογία | CMOS |
Βήμα Ανάλυση | - |
Εφαρμογές | ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΚΗ ΜΗΧΑΝΗ |
Ρεύμα - Έξοδος | 200mA, 300mA |
Τάση - Τροφοδοσία | 2,7V ~ 3,6V |
Τάση - Φορτίο | 2,7V ~ 5,5V |
Θερμοκρασία λειτουργίας | -20°C ~ 85°C (TA) |
Τύπος τοποθέτησης | Αναρτημένο στην επιφάνεια |
Πακέτο / Θήκη | 64-TQFP |
Πακέτο συσκευής προμηθευτή | 64-TQFP (7x7) |
Βασικός αριθμός προϊόντος | LC898201 |
SPQ | 1000/τεμ |
Εισαγωγή
Ο οδηγός κινητήρα είναι ένας διακόπτης, επειδή το ρεύμα κίνησης του κινητήρα είναι πολύ μεγάλο ή η τάση είναι πολύ υψηλή και ο γενικός διακόπτης ή τα ηλεκτρονικά εξαρτήματα δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως διακόπτης για τον έλεγχο του κινητήρα.
Ο ρόλος του οδηγού κινητήρα: Ο ρόλος του οδηγού κινητήρα αναφέρεται στον τρόπο επίτευξης του ελέγχου της ταχύτητας ρελαντί του κινητήρα ελέγχοντας τη γωνία περιστροφής και την ταχύτητα λειτουργίας του κινητήρα, έτσι ώστε να επιτευχθεί ο έλεγχος του κύκλου λειτουργίας.
Σχηματικό διάγραμμα κυκλώματος κίνησης κινητήρα: Το κύκλωμα κίνησης κινητήρα μπορεί να οδηγηθεί είτε με ρελέ ή τρανζίστορ ισχύος, είτε με χρήση θυρίστορ ή τροφοδοτικού MOS FET.Προκειμένου να προσαρμοστούν σε διαφορετικές απαιτήσεις ελέγχου (όπως το ρεύμα και η τάση λειτουργίας του κινητήρα, η ρύθμιση ταχύτητας του κινητήρα, ο έλεγχος προς τα εμπρός και προς τα πίσω του κινητήρα συνεχούς ρεύματος κ.λπ.), διαφορετικοί τύποι κυκλωμάτων κίνησης κινητήρα πρέπει να πληρούν τις σχετικές απαιτήσεις.
Το ηλεκτρικό όχημα δεν ξεκινά όταν είναι ενεργοποιημένο και είναι πιο επίπονο να σπρώχνεται και συνοδεύεται από έναν «πνιγμό» ήχο.Αυτή η κατάσταση είναι ότι το καλώδιο του κινητήρα βραχυκυκλώνεται λόγω επαφής με την εικονική σύνδεση και το φαινόμενο της ώθησης του καροτσιού με τρεις χοντρές γραμμές φάσης του κινητήρα μπορεί να αποσυνδεθεί και να εξαφανιστεί, υποδεικνύοντας ότι ο ελεγκτής είναι σπασμένος και χρειάζεται αντικαταστάθηκε εγκαίρως.Εάν εξακολουθεί να είναι δύσκολο να εφαρμοστεί, σημαίνει ότι υπάρχει πρόβλημα με τον κινητήρα και μπορεί να προκληθεί από την καύση του βραχυκυκλώματος του πηνίου του κινητήρα.
Χαρακτηριστικά
Ενσωματωμένο κύκλωμα ισοσταθμιστή με ψηφιακή λειτουργία
- Κύκλωμα ισοσταθμιστή ελέγχου ίριδας
- Κύκλωμα ισοσταθμιστή ελέγχου εστίασης (μπορεί να συνδεθεί αισθητήρας MR.)
- Οι συντελεστές μπορούν να οριστούν αυθαίρετα μέσω της διεπαφής SPI.
- Οι υπολογισμένες τιμές στον ισοσταθμιστή μπορούν να παρακολουθούνται.
Ενσωματωμένα κυκλώματα ελέγχου βηματικού κινητήρα 3 καναλιών
Διεπαφή διαύλου SPI
Κύκλωμα ελέγχου PI
- Ακροδέκτης εξόδου νεροχύτη 30 mA
- Ενσωματωμένη λειτουργία ανίχνευσης PI (μέθοδος A/D)
Μετατροπέας A/D
- 12 bit (6 καναλιών)
: Ίριδα, Εστίαση, Ανίχνευση PI, Γενικά
Μετατροπέας D/A
- 8 bit (4 καναλιών)
: Μετατόπιση Hall, Προκατάληψη σταθερού ρεύματος, Μετατόπιση αισθητήρα MR
Ενισχυτής λειτουργίας
- 3 καναλιών (έλεγχος ίριδας x1, έλεγχος εστίασης x2)
Γεννήτρια παλμών PWM
- Γεννήτρια παλμών PWM για έλεγχο ανάδρασης (έως 12 bit ακρίβεια)
- Γεννήτρια παλμών PWM για έλεγχο βηματικού κινητήρα (έως 1024 μικρο βήματα)
- Γεννήτρια παλμών PWM για H-Bridge γενικής χρήσης (128 επίπεδα τάσης)
Οδηγός κινητήρα
- ch1 έως ch6: Io max=200mA
- ch7: Io max=300mA
- Ενσωματωμένο κύκλωμα θερμικής προστασίας
- Ενσωματωμένο κύκλωμα πρόληψης δυσλειτουργιών χαμηλής τάσης
Επιλεκτική χρήση είτε εσωτερικού OSC (Τύπος 48MHz) είτε εξωτερικού ταλαντευόμενου κυκλώματος (48MHz)
Τάση τροφοδοσίας
- Λογική μονάδα: 2,7V έως 3,6V (IO, Εσωτερικός πυρήνας)
- Μονάδα οδήγησης: 2,7V έως 5,5V (Μετακίνηση κινητήρα)