L6205PD013TR 100% Νέο & Γνήσιο Ολοκληρωμένο κύκλωμα Ολοκληρωμένο κύκλωμα Ρολόι Υψηλής Απόδοσης Οικογένεια Buffer

Ο ρόλος του οδηγού βηματικού κινητήρα

Ο οδηγός βηματικού κινητήρα είναι ένα είδος ενεργοποιητή που μπορεί να μετατρέψει το ηλεκτρικό παλμικό σήμα σε γωνιακή μετατόπιση.Όταν ο οδηγός βηματικού κινητήρα λαμβάνει ένα ηλεκτρικό παλμικό σήμα, οδηγεί τον βηματικό κινητήρα του για να περιστρέψει μια σταθερή γωνιακή μετατόπιση (την ονομάζουμε "βηματική γωνία") σύμφωνα με την κατεύθυνση που είχε οριστεί αρχικά, και η περιστροφή του εκτελείται βήμα προς βήμα σύμφωνα με μια σταθερή γωνία.Μπορούμε να ελέγξουμε τη μετατόπιση της Γωνίας ελέγχοντας τον αριθμό των παλμών που στέλνονται, έτσι ώστε να επιτευχθεί ο σκοπός της ακριβούς τοποθέτησης.Ταυτόχρονα, μπορούμε επίσης να ελέγξουμε την ταχύτητα και την επιτάχυνση του βηματικού κινητήρα ελέγχοντας τη συχνότητα του σήματος παλμού του, έτσι ώστε να επιτευχθεί ο σκοπός της ρύθμισης της ταχύτητας και της τοποθέτησης.Χρησιμοποιείται ευρέως σε μια ποικιλία μηχανών σκάλισης, μηχανές λείανσης κρυστάλλων, μεσαίου μεγέθους εργαλειομηχανές CNC, μηχανές κεντήματος EEG, μηχανήματα συσκευασίας, σιντριβάνια, μηχανές διανομής, συστήματα κοπής και τροφοδοσίας και άλλα μεγάλα και μεσαίου μεγέθουςΕξοπλισμός CNCμε υψηλότερες απαιτήσεις ανάλυσης.

Ο αριθμός φάσης του βηματικού κινητήρα αναφέρεται στον αριθμό των ομάδων πηνίων μέσα στον βηματικό κινητήρα, που χρησιμοποιούνται συνήθως διφασικοί, τριφασικοί, τετραφασικοί, πενταφασικοί βηματικοί κινητήρες.Ο αριθμός των φάσεων του κινητήρα είναι διαφορετικός και η γωνία βήματος είναι διαφορετική και η γωνία βήματος του κοινού βηματικού κινητήρα δύο φάσεων είναι 1,8 μοίρες, η τριφασική είναι 1,2 μοίρες και η πενταφασική είναι 0,72 μοίρες.Όταν το πρόγραμμα οδήγησης υποδιαίρεσης βηματικού κινητήρα δεν έχει ρυθμιστεί, ο χρήστης βασίζεται κυρίως στην επιλογή διαφορετικών αριθμών φάσης βηματικών κινητήρων για να καλύψει τις απαιτήσεις της Βηματικής Γωνίας.Εάν χρησιμοποιείται το πρόγραμμα οδήγησης υποδιαίρεσης, ο αριθμός των φάσεων δεν έχει νόημα και ο χρήστης μπορεί να αλλάξει τη γωνία βήματος μόνο αλλάζοντας το λεπτό κλάσμα στον οδηγό.

Η υποδιαίρεση του οδηγού βηματικού κινητήρα θα δημιουργήσει ένα ποιοτικό άλμα στην απόδοση λειτουργίας του κινητήρα, αλλά όλα αυτά παράγονται από τον ίδιο τον οδηγό και δεν έχουν καμία σχέση με τον κινητήρα και το σύστημα ελέγχου.Κατά τη χρήση, το μόνο σημείο που πρέπει να προσέξει ο χρήστης είναι η αλλαγή της βηματικής γωνίας του βηματικού κινητήρα, η οποία θα επηρεάσει τη συχνότητα του βηματικού σήματος που εκδίδεται από το σύστημα ελέγχου, επειδή η γωνία βήματος του βηματικού κινητήρα θα να είναι μικρότερη μετά την υποδιαίρεση, η συχνότητα του σήματος βήματος αίτησης θα πρέπει να βελτιωθεί ανάλογα.Πάρτε για παράδειγμα τον βηματικό κινητήρα 1,8 μοιρών: η γωνία βήματος του οδηγού στην κατάσταση μισού βήματος είναι 0,9 μοίρες και η γωνία βήματος στο χρόνο των δέκα βημάτων είναι 0,18 μοίρες, έτσι ώστε υπό την προϋπόθεση να ζητήσετε το ίδιο ταχύτητα κινητήρα, η συχνότητα του βηματικού σήματος που αποστέλλεται από το σύστημα ελέγχου είναι 5 φορές μεγαλύτερη από τη λειτουργία μισού βήματος στο χρόνο των δέκα βημάτων.

Η ακρίβεια του συνηθισμένου βηματικού κινητήρα είναι 3~5% της γωνίας βηματισμού.Η απόκλιση ενός βήματος του βηματικού κινητήρα δεν επηρεάζει την ακρίβεια του επόμενου βήματος, επομένως η ακρίβεια του βηματικού κινητήρα δεν συσσωρεύεται.